Écrous et capuchons de roue

Quelle est la différence entre un écrou borgne et un écrou borgne ?

• Les écrous borgnes sont disponibles dans des variantes en acier plaqué, en laiton et en acier inoxydable (couramment utilisés pour les projets décoratifs). Les écrous borgnes sont généralement en acier plaqué ou en acier inoxydable. Les deux types sont fréquemment polis pour une finition brillante.
• Les deux écrous sont disponibles en options de filetage grossier et fin, mais les écrous borgnes peuvent être moins chers que les écrous borgnes de plus grande taille.

Quel style d'entraînement est compatible avec ces écrous et capuchons ?

Le style de conduite d'une fixation détermine l'outil utilisé pour la serrer. Ces écrous sont compatibles avec le style d'entraînement hexagonal externe, ce qui signifie qu'ils peuvent être serrés avec un cliquet, une clé ou un tournevis hexagonal femelle.

Quelle est la différence entre les styles de lecteur interne et externe ?

• Les entraînements internes permettent une excellente préhension et ont des rainures plus profondes pour mieux conduire et prendre moins de force pour serrer. Les disques externes nécessitent encore moins de force pour se serrer car ils peuvent être fixés avec une douille ou une clé.
• Par rapport aux disques internes, les disques externes sont plus simples à desserrer lorsqu'ils sont peints / rouillés / sales, car il n'y a pas d'encoche pour collecter la crasse.

Quel est le meilleur - hexagone externe ou lecteur carré externe ?

Un lecteur hexagonal répartit la force sur un plus grand nombre de points qu'un lecteur carré. Ainsi, le style d'entraînement hexagonal externe est meilleur que le style d'entraînement carré.

Comment fonctionnent les talons de pneus ?

L'objectif principal des talons de pneu est de fixer fermement le pneu à l'extérieur de la roue. Il y parvient en moulant fermement le caoutchouc sur le cadre de la roue et en utilisant la pression appliquée par les fils. Le bourrelet permet une meilleure transmission des efforts lors du déplacement du véhicule, créant ainsi une étanchéité à la roue.